GoTrax GXL V2 Testbericht

Schauen Sie sich den GoTrax GXL V2 an, wenn Sie auf der Suche nach einem tollen, preiswerten Elektroroller für weniger als 400 US-Dollar sind. Es wird zwar keine Geschwindigkeits- oder Ausdauerwettbewerbe gewinnen, aber es wird Sie leicht und bequem bewegen.

Sehr günstig

Licht

Starkes Bremsen

Nicht sehr mächtig

Begrenzte Auswahl

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Motor:Einzelne 250-Watt-Einheit (vorne)Radgröße:8,5 Zoll, luftgefülltHöchstgeschwindigkeit:15,5 Meilen pro StundeReichweite:12 MeilenMaximales Fahrergewicht:220 PfundBatterie:36V 5,2aH Lithium-Ionen-AkkuGröße (entfaltet):44,1 x 43,3 x 16,7 ZollGewicht:26,5 Pfund

Der GoTrax GXL V2 ist wie der Honda unter den Elektrorollern; Sie werden keine Style-Punkte oder Rennen gewinnen, aber es ist eine kostengünstige und zuverlässige Möglichkeit, zur und von der Arbeit oder Schule zu pendeln. Als ich für diesen Test den 349 US-Dollar teuren GoTrax GXL V2 testete, stellte ich fest, dass er ein zuverlässiges und komfortables, wenn auch wenig aufregendes Fahrgefühl bietet. Aber für viele ist das alles, was sie brauchen. Und für weniger als 400 US-Dollar ist er ein tolles Schnäppchen unter den besten Elektrorollern.

Der GoTrax GLX V2 ist für 349 US-Dollar erhältlich. Es ist der günstigste Roller des Unternehmens (ohne den GKS, der einer der besten Elektroroller für Kinder ist) und gehört mit diesen Spezifikationen zu den günstigsten Elektrorollern, die Sie finden werden.

Der GXL V2 sieht fast identisch mit dem älteren, teureren GoTrax XR Ultra aus. Es hat ein ziemlich dickes Unterrohr (um den nicht entfernbaren Akku aufzunehmen), ein relativ dünnes Deck und eine sehr eckige Verbindung, die die beiden Hälften verbindet. Der Roller ist komplett schwarz, bis auf einen weißen Abschnitt am Unterrohr mit der Aufschrift „GoTrax“ an der Seite.

Ein einzelnes Kabel für die Handbremse des Rollers verläuft außen am Unterrohr. Es hebt den GoTrax von anderen ab, aber nicht im positiven Sinne. Während freiliegende Bremsleitungen bei vielen Fahrrädern zum Standard gehören, gelingt es den meisten Elektrorollern, sie im Gehäuse des Rollers selbst zu verbergen. Egal – wenn Sie weniger als 400 US-Dollar ausgeben, ist das ein akzeptabler Kompromiss.

Oben am Lenker befindet sich eine kleine Klingel und ein kleines, aber funktionelles Display, das Ihnen Ihre Geschwindigkeit und Akkulaufzeit anzeigt. Ein einziger Knopf schaltet den Roller ein und aus, und Sie können zwischen den Fahrmodi wechseln und den Frontscheinwerfer aktivieren (ein Rücklicht gibt es leider nicht). Auf der rechten Seite befindet sich ein mit dem Daumen betätigter Gashebel. Wenn Sie den Hebel lange genug gedrückt halten, schaltet der GXL V2 den Tempomat ein, sodass Sie den Knopf nicht während der gesamten Fahrt gedrückt halten müssen. Durch Betätigen der Bremse wird der Tempomat deaktiviert.

Der GXL V2 lässt sich sauber in zwei Hälften falten, wenn Sie den Hebel an der Basis des Unterrohrs ziehen, schieben und drücken. Das dicke Unterrohr erschwert zwar das Tragen für Personen mit kleineren Händen, ist aber nicht allzu unbequem.

Und das Gewicht des GXL V2 ist mit 26,5 Pfund auch ziemlich leicht – auf dem Niveau des Unagi Model One aus Kohlefaser.

Der GXL V2 schnitt für seinen Preis sehr gut ab, aber seine bescheidenen technischen Daten wurden deutlich, als ich damit eine Fahrt machte. Mit einem einzigen 250-Watt-Motor brachte er mich auf ebenen Flächen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 24 km/h voran. Allerdings hatte der GXL V2 Probleme, mich steilere Hügel hinaufzubekommen, insbesondere beim Anfahren aus dem Stand.

Allerdings bin ich etwa 1,80 m groß und wiege über 190 Pfund, was fast der maximalen Gewichtsgrenze des GXL V2 entspricht. Wer kleiner und leichter ist, hat es leichter.

Mir gefielen die luftgefüllten 8,5-Zoll-Reifen des V2, die für ein ebenso sanftes Fahrgefühl sorgten wie ohne Stoßdämpfer. Die hintere Handbremse war schön griffig und brachte mich schnell zum Stehen.

Ebenso ermöglicht der 36-V-5,2-Ah-Lithium-Ionen-Akku des Rollers eine Reichweite von bestenfalls etwa 12 Meilen. Ich bin damit etwas mehr als 3 Meilen auf größtenteils flachem Gelände mit ein paar Hügeln gefahren und habe dabei die Batterie um etwa 30 Prozent entladen, sodass ich davon ausgehen würde, dass ich mit einer Ladung etwa 9 Meilen komme. Wenn Sie damit zu Ihrem Büro pendeln, möchten Sie es wahrscheinlich jede Nacht aufladen.

Für diejenigen, die einen preisgünstigen Elektroroller für weniger als 400 US-Dollar suchen, ist der GoTrax GXL V2 auf jeden Fall einen Blick wert. Für etwa das gleiche Geld wie der GXL V2 bietet der Razor E Prime (399 US-Dollar, Amazon) eine kürzere Reichweite und eine niedrigere Höchstgewichtsgrenze; Der Segway Ninebot ES1L, den Sie bereits für 299 US-Dollar bei Amazon finden, hat eine niedrigere Höchstgeschwindigkeit von etwa 12,4 Meilen pro Stunde.

Letztendlich ist der GoTrax GXL V2 ein guter Roller ohne Schnickschnack, der die Bedürfnisse derjenigen erfüllt, die etwas Günstiges suchen, um von A nach B zu gelangen.

Michael A. Prospero ist der US-Chefredakteur von Tom's Guide. Er betreut alle Evergreen-Inhalte und betreut die Kategorien „Häuser“, „Smart Home“ und „Fitness/Wearables“ für die Website. In seiner Freizeit testet er außerdem die neuesten Drohnen, Elektroroller und Smart-Home-Gadgets wie Video-Türklingeln. Vor seiner Anstellung bei Tom's Guide war er Rezensionsredakteur für das Laptop Magazine, Reporter bei Fast Company und der Times of Trenton und vor vielen Äonen Praktikant beim George Magazine. Er erhielt seinen Bachelor-Abschluss am Boston College, wo er für die Campuszeitung The Heights arbeitete, und besuchte anschließend die Journalistenschule der Columbia University. Wenn er nicht gerade die neueste Laufuhr, den neuesten Elektroroller, Ski fährt oder für einen Marathon trainiert, nutzt er wahrscheinlich zur Freude – oder zum Leidwesen – seiner Familie die neueste Sous-Vide-Maschine, den neuesten Räucherofen oder den neuesten Pizzaofen.

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