Trek Fetch+4 Hände

Das Trek Fetch+4 ist das erste Lasten-E-Bike des Unternehmens. Es ist gut gestaltet, kann sich aber mit einer Reihe etablierter Spieler messen.

Kann viel Fracht transportieren

Leicht zu treten

Viele Konfigurationsmöglichkeiten

Kein Gas

Das Design des Laderaums ist etwas langweilig

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Trek ist seit Jahrzehnten eine bekannte Fahrradmarke – ich habe immer noch mein Antelope 830 von vor 30 Jahren (und habe es kürzlich zu einem Elektrofahrrad umgebaut) – aber bis jetzt hatte das Unternehmen noch kein elektrisches Lastenfahrrad herausgebracht.

Es scheint, dass Trek die verlorene Zeit mit zwei neuen Modellen wettmacht, dem Trek Fetch+2 und dem Trek Fetch+4, die beide genug Transportkapazität versprechen, um Ihr Auto zu ersetzen. Beide Modelle wurden kürzlich für 5.999 US-Dollar bzw. 8.499 US-Dollar zum Verkauf angeboten.

Trek bot mir die Möglichkeit, mit einem seiner Lastenfahrräder eine Fahrt durch den Central Park in New York zu unternehmen, um zu sehen, wie es im Vergleich zu einigen der besten Elektrofahrräder abschneidet. Und weil sie als Transportmittel für Jungs gedacht sind, habe ich auch meine Tochter mitgebracht, um zu sehen, was sie von den Fahrrädern hält.

Sowohl der Trek Fetch+2 als auch der Fetch+4 kamen im Mai 2023 in den Handel; Sie finden sie auf der Website von Trek und bei Trek-Händlern in den gesamten USA

Der Fetch+2 kostet 5.999 US-Dollar und ist in Blau, Rot oder Grau erhältlich. Der Fetch+4 kostet 8.499 US-Dollar und ist in Rot oder Schwarz erhältlich. Für beide gilt eine 30-tägige Geld-zurück-Garantie.

Beide Fahrräder sind nur in einer Größe erhältlich, können aber mit einer Reihe von Sitzen, Packtaschen und Gepäckträgern individuell angepasst werden. Die Optionen sind nicht so umfangreich wie die, die RadPower mit seinen Elektrofahrrädern bietet, aber es gibt eine große Auswahl.

Die Trek Fetch+2 und Fetch+4 haben unterschiedliche Designs und daher unterschiedliche Tragfähigkeiten. Der Fetch+2 ist so konzipiert, dass Sie den Großteil der Ladung hinter dem Fahrer transportieren können, während der Fetch+4 über eine große Ladefläche vor dem Fahrer verfügt und im Allgemeinen mehr Sachen transportieren kann.

Das Fetch+2 ist das kleinere und günstigere E-Lastenfahrrad von Trek; Ein Gepäckträger im Heck des Fahrrads bietet Platz für bis zu zwei Kinder, und Sie können das Fahrrad auch mit zwei Gepäcktaschen hinten und zwei vorne auf beiden Seiten des Vorderrads konfigurieren.

Trek sagt, dass der größere Fetch+4 im vorderen Laderaum bis zu vier Kinder (maximales Gesamtgewicht von 175 Pfund) unterbringen kann, diese Kinder müssten aber ziemlich klein sein; Nachdem man das Fahrrad persönlich besichtigt hatte, könnte man mit vier 3-Fuß-Kleinkindern davonkommen, aber selbst das wäre ziemlich eng. Sie können das Fahrrad mit individuellen Sitzen für jedes Kind, einer Sitzbank oder sogar einem Autokindersitz ausstatten. Der Gepäckträger kann bis zu 59 Pfund tragen.

Beide Modelle verwenden einen Bosch Cargo Line 250-W-Nabenmotor, der Fetch+2 verfügt jedoch über einen 500-Wh-Akku im Gegensatz zum 750-Wh-Akku des Fetch+4. Beide Akkus sind abnehmbar, sodass Sie sie getrennt vom Fahrrad selbst aufladen können.

Der Fetch+4 verwendet einen Enviolo Pro Manual Controller-Drehschalter, während der Fetch+2 über eine 10-Gang-Shimano Deore M4100 zum Schalten verfügt. Beide Fahrräder verfügen außerdem über hydraulische 4-Kolben-Scheibenbremsen sowie eine Dropper-Sattelstütze.

Der Fetch+4 verfügt über ein 27,5-Zoll-Hinterrad und ein 20-Zoll-Vorderrad, das über eine Seilzuglenkung gedreht wird. Trek hat es so angepasst, dass Sie den Lenker nicht zu weit drehen müssen – eine 65-Grad-Lenkerdrehung dreht das Vorderrad um 85 Grad. Wie die meisten Lastenräder seiner Art ist es mit einer Länge von mehr als zwei Metern ziemlich groß.

Um den Fetch+4 zu testen, habe ich ihn mit meinem Rucksack und meiner Tochter beladen und bin damit auf eine Spritztour durch die nördliche Hälfte der Central Park-Runde gefahren. Wie bei jedem Lastenfahrrad dauerte es ein paar Minuten, bis ich mich an die Gewichtsverteilung gewöhnt hatte – man möchte sicherstellen, dass alle Kurven schön und gleichmäßig sind –, aber als ich dann loslegte, fühlte sich alles ziemlich stabil an.

Der Mittelmotor von Bosch war stark genug, um mich durch den Central Park zu bewegen – selbst den Hügel am nördlichen Ende hinaufzufahren war überhaupt keine Anstrengung, und ich fuhr an anderen vorbei, die nicht über die Tretunterstützung verfügten. Während das Fahrrad fünf Stufen der Tretunterstützung bietet, gibt es keinen Gashebel. Dies ist eine nützliche Funktion, wenn Sie versuchen, ein Lastenfahrrad aus dem Stand auf einem Hügel in Bewegung zu setzen.

Am rechten Lenker befindet sich ein Enviolo-Griffschalter, der zum Schalten der Gänge dient; Ich war kein großer Fan, da es schwierig war, ein Gefühl dafür zu bekommen, wie weit ich drehen musste, um den Gang zu wechseln.

Ein willkommenes Feature, mit dem ich nicht gerechnet hätte, war die absenkbare Sattelstütze des Fahrrads. Ähnlich wie bei einem der besten Bürostühle drückte ich einen Hebel am Lenker, um die Sitzhöhe auf ein angenehmes Niveau anzuheben. Das erleichterte das Auf- und Absteigen erheblich.

Im Vergleich zu einigen anderen Elektro-Lastenrädern ist der Laderaum des Fecth+4 etwas langweilig. Es handelt sich um ein großes, funktionelles Stück Kunststoff, das aussieht, als würde es vielen Stößen und Stößen standhalten, aber ihm fehlt der Design-Pick des Bambus, der im Yuba Supercargo CL oder im Bunch Coupe verwendet wird. Zumindest gibt es genügend Platz für Aufkleber.

Auch wenn ich das Fetch+4 noch nicht ausreichend gefahren bin, um eine ausführliche Bewertung abzugeben, vermittelte mir meine Testfahrt den Eindruck, dass es ein starker erster Versuch von Trek in der Kategorie der elektrischen Lastenräder ist. Es sieht sich jedoch einer starken Konkurrenz seitens etablierter Konkurrenten ausgesetzt.

Zum Beispiel wiegt das Yuba Supercargo CL – das beste Lastenfahrrad auf unserer Liste der besten Elektrofahrräder – halb so viel wie das Fetch+4, kann aber im vorderen Laderaum bis zu 220 Pfund transportieren, plus weitere 80 Pfund an der Hinterseite. Und mit 5.999 US-Dollar kostet es mehr als 2.000 US-Dollar weniger als das Trek.

Dennoch ist der Fetch im Vergleich zum Riese & Mueller Packster 70, der bei 9.279 US-Dollar beginnt, ein relatives Schnäppchen; Sie müssten auf ein 10.250-Dollar-Modell upgraden, um einen ähnlichen Riemenantrieb und ein ähnliches Schaltsystem wie beim Fetch+4 zu erhalten.

Was meine Tochter betrifft? Sie hatte viel Spaß, freute sich aber noch mehr über all die Snacks, die ich auf den Sitz neben ihr gelegt hatte.

Michael A. Prospero ist der US-Chefredakteur von Tom's Guide. Er betreut alle Evergreen-Inhalte und betreut die Kategorien „Häuser“, „Smart Home“ und „Fitness/Wearables“ für die Website. In seiner Freizeit testet er außerdem die neuesten Drohnen, Elektroroller und Smart-Home-Gadgets wie Video-Türklingeln. Vor seiner Anstellung bei Tom's Guide war er Rezensionsredakteur für das Laptop Magazine, Reporter bei Fast Company und der Times of Trenton und vor vielen Äonen Praktikant beim George Magazine. Er erhielt seinen Bachelor-Abschluss am Boston College, wo er für die Campuszeitung The Heights arbeitete, und besuchte anschließend die Journalistenschule der Columbia University. Wenn er nicht gerade die neueste Laufuhr, den neuesten Elektroroller, Ski fährt oder für einen Marathon trainiert, nutzt er wahrscheinlich zur Freude – oder zum Leidwesen – seiner Familie die neueste Sous-Vide-Maschine, den neuesten Räucherofen oder den neuesten Pizzaofen.

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