Yamaha bringt seinen urbanen Groove mit Fett auf den Punkt

Yamaha hat den Geist seiner Low-Power-Scooter mit Verbrennungsmotor für das ausgefallene Design zweier städtischer Elektrofahrräder mit U-Rahmen namens Booster Easy E-Bike und Booster S-Pedelec Elektromoped aufgegriffen.

Yamaha ist seit rund drei Jahrzehnten ein E-Bike-Innovator und hat sich einen guten Ruf für Qualität und Zuverlässigkeit aufgebaut. Die Booster-Modelle „sollten den Stadtbewohnern von heute eine einfache, angenehme und erschwingliche Möglichkeit bieten, sich emissionsfrei in ihren Städten fortzubewegen“, und schließen sich den jüngsten Neuerscheinungen im Rahmen der Switch-ON-Elektrofahrzeugstrategie des Unternehmens an – einschließlich der Premium-Modelle. preisgünstige Moro E-MTBs, Wabash Gravel E-Bike und CrossCore City E-Bike.

Das Unternehmen sagt, dass die Modelle Booster Easy und Booster S-Pedelec „die spirituellen Nachfolger der ursprünglichen 50-cm³-Roller von Yamaha und MKB mit „fetten Reifen“ sind, die eine große Rolle im Leben Tausender europäischer Teenager spielten, die in den 1980er Jahren aufwuchsen 90er Jahre.“

Sie haben weitgehend die gleichen Funktionen – sie basieren auf dem gleichen leicht zugänglichen U-Rahmen aus Aluminium mit einem freiliegenden Druckguss-Vorderteil und sind mit einer Reihe von Fahrwerkskomponenten ausgestattet, darunter eine Yamaha-exklusive Gabelabdeckung und ein vorderer Kotflügel. Sie rollen jeweils auf 20 -Zoll-Räder mit 4-Zoll-Fettreifen, verfügen über Scheibenbremsen mit 180 mm Durchmesser und werden von der neuesten Antriebseinheit der PW-Serie von Yamaha angetrieben.

Dieser mittelmontierte S2-Motor profitiert von der Zero Cadence-Technologie von Yamaha für sofortige Tretunterstützung, während ein automatischer Unterstützungsmodus für zusätzliche Unterstützung bei der Bewältigung von Steigungen oder Gegenwind sorgt. Das Easy-Modell bietet Unterstützung bis zu 25 km/h (15,5 mph), während das S-Pedelec bis zu 45 km/h (28 mph) schafft und in Europa als Elektromoped (L1e) eingestuft ist – was vom Fahrer verlangt wird eine AM-Lizenz plus Versicherung.

So oder so können sich urbane Entdecker auf ein Drehmoment von 75 Nm (55 lb.ft) freuen. Der Motor kann auch komplett umgangen werden, „um bergab schneller nur mit dem Pedal zu fahren“. Beide Modelle verfügen über den gleichen austauschbaren 630-Wh-Akku (36 V) für eine Reichweite von bis zu 120 km (74,5 Meilen) pro Ladung, wenn Sie mit dem Easy mit der Eco-Unterstützungsstufe fahren, oder bis zu 100 km (68,3 Meilen). Eco mit dem S-Pedelec.

Die Kombination aus einer Federgabel und diesen dicken Reifen soll dabei helfen, unebenes Gelände auszugleichen, die Sicht im Verkehr oder nach Einbruch der Dunkelheit wird durch einen Supernova-Scheinwerfer und ein Koso-LED-Rücklicht verbessert, und ein Heckträger zum Transportieren von Ladung ist im Lieferumfang enthalten. Optionales Zubehör wie Körbe, Taschen, Smartphone-Halterungen und farbige Seitenabdeckungen sind ebenfalls erhältlich.

Das Easy verfügt über ein 1,7-Zoll-LCD-Display mit integrierten Bedientasten für Statuskontrollen auf einen Blick, das S-Pedelec verfügt jedoch über ein 2,8-Zoll-Farb-Punktmatrix-TFT-Display, das beispielsweise verbleibende Ladung, Fahrgeschwindigkeit und Unterstützung anzeigt Modus, Leistungsstufe, geschätzte verbleibende Reichweite und Kalorienverbrauch, und das Gerät kann über Bluetooth mit einem Smartphone gekoppelt werden, auf dem Fitness- und Navigations-Apps ausgeführt werden. Das leistungsstärkere Modell verfügt außerdem über einen Spiegel, einen Führerscheinhalter und eine Hupe.

Der Booster Easy ist ab sofort in Europa erhältlich, das S-Pedelec soll im Juni folgen. Wir warten auf die Bestätigung der Startpreise und einer größeren Verfügbarkeit. Das abgefahrene Video unten bietet mehr.

Produktseite: Booster Easy/S-Pedelec