Testbericht zum Swagtron Swagger 5 Boost Elektroroller: Ein solider Einsteigerroller

Der Swagger 5 Boost ist ein solider, erschwinglicher Einsteiger-Elektroroller mit minimaler Reichweite und Geschwindigkeit zum Pendeln und plattenfesten Reifen, aber wenig Stoßdämpfung und Stil.

Unter 400 $

Solide Reifen, die nicht platt werden

Schwerlastfähigkeit

Keine echte Fußbremse

Geringer Deckabstand

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Größe (entfaltet):41,5 x 17 x 45,3 ZollGröße (gefaltet):41,5 x 17 x 19 ZollGewicht:26 PfundMotor:Einzelne 300 WattRadgröße:8,5 Zoll große, luftlose WabeHöchstgeschwindigkeit:18 Meilen pro StundeReichweite:12 MeilenMaximales Fahrergewicht:320 PfundBatterie:37V Lithium-Ionen-Akku

Elektroroller wie der Swagger 5 Boost von Swagtron erfreuten sich während der Pandemie rasanter Beliebtheit, sind aber keine Modeerscheinung. Die besten Elektroroller werden immer mehr zum Mainstream werden, da sie eine relativ erschwingliche Option für den Pendlerverkehr sind, die umweltfreundlicher als Autos und körperlich weniger anstrengend als Fahrräder ist.

Der Swagger 5 Boost ersetzt Swagtrons Einstiegs-Pendlerroller Elite und verbessert gleichzeitig den Motor und die Reifen. Auch wenn sein äußerst schlichtes Erscheinungsbild keine Punkte in puncto Stil einbringt, bietet es ein gutes Gleichgewicht zwischen Preis und Ausstattung. Ich fand, dass er mich durchaus in der Lage ist, mich mit einem angemessenen Maß an Komfort und Bequemlichkeit durch die Stadtviertel und zwischen ihnen zu transportieren.

Lesen Sie den Rest meines Swagger 5 Boost-Testberichts, um herauszufinden, ob dieser E-Scooter der Richtige für Sie ist.

Swagger 5 Boost kostet 399 US-Dollar, genauso viel wie das Vorgängermodell Elite. Es kann auf der Website von Swagtoron oder bei Einzelhändlern wie Amazon gekauft werden.

Der Preis des Boost ist vergleichbar mit anderen Einsteiger-Mittelklasse-Scootern wie dem GoTrax GXL V2 (349 $) und dem TurboAnt M10 (449 $).

Die Knochen des Swagger 5 Boost sehen fast identisch mit denen des Elite aus, obwohl die Farben unterschiedlich sind. Andererseits habe ich wirklich keine großen ästhetischen Unterschiede zwischen den verschiedenen Elektrorollern auf dem Markt festgestellt.

Der Rahmen aus schwarzer Aluminiumlegierung wird durch silbergraue Schriftzüge und rote Kabel unterbrochen. Im Gegensatz zu einigen anderen Marken ist der Akku nicht im vorderen Vorbau untergebracht; Es befindet sich unter dem Deck. Dies kann ein Problem sein, wenn Sie über Unebenheiten oder Schlaglöcher fahren, da das Batteriefach beschädigt werden kann, aber das kommt selten vor.

Der Vorbau lässt sich zusammenklappen und am Hinterrad arretieren, sodass Sie ihn im Kofferraum eines Autos verstauen oder einfacher transportieren können. Mit 26 Pfund ist er etwas leichter als der GoTrax GXL V2 und sogar mehr als mein persönlicher E-Scooter, der jetzt nicht mehr erhältliche Slidgo X8. Mit dem leichten Boost konnte ich problemlos eine Stufe in meine Wohnung überwinden, aber ich bin ein zu großer Schwächling, um mich an eine komplette Treppe zu versuchen.

Einige Kabel für die Bremsen und den Akku verlaufen teilweise am Vorbau entlang. Ich wünschte, sie wären etwas versteckter und unauffälliger, da ich mir Szenarien vorstellen könnte, in denen sie an etwas hängen bleiben, das ihnen in den Weg kommt.

Oben am Vorbau befinden sich der Lenker und die LED-Anzeige. Am linken Griff befinden sich eine Klingel, der Bremshebel zur Steuerung der hinteren Scheibenbremsen und ein Clip, der beim Zusammenklappen des Rollers am Hinterrad einrastet. Am rechten Griff befindet sich der Gashebel.

Das Display zeigt die beiden wichtigsten Dinge an, die Sie wissen müssen: Geschwindigkeit und Akkustand. Mit der Ein-/Aus-Taste kann auch zwischen den drei Geschwindigkeitsmodi des Boost umgeschaltet werden.

Das Deck ist breit genug für die meisten Menschen, mit einer Wasserbeständigkeitsklasse von IPX4 und gutem Halt. Allerdings würde ich damit nur bei ganz leichtem Nieselregen fahren. Der Boost kann bis zu 320 Pfund tragen, was auf der schwereren Seite der Gewichtskapazität liegt. Höhere Frachten führen natürlich zu Leistungseinbußen.

Eine der größten Verbesserungen, die der Boost gegenüber dem Elite hat, sind die Airless-Wabenreifen, die das Unternehmen als „keine Reifenpannen“ propagiert. Luft sorgt für Dämpfung, sodass die Vollreifen zu holprigeren Fahrten führen. Da ich nicht sehr lange Strecken fahre, kann ich den Kompromiss in Kauf nehmen und muss mir keine Gedanken über den Reifenwechsel machen.

Eine Sache, die dem Boost fehlt, ist eine Hinterfußbremse, die ich an meinem Slidgo X8 liebe. Zumindest wirbt Swagtron nicht mit einer Fußbremse für den Boost. Mehr dazu weiter unten.

Obwohl ich eher der leichtere Typ bin, lebe ich in einer sehr hügeligen Gegend, sodass jeder Elektroroller, den ich rezensiere, einem gründlichen Leistungstest an einer steilen Steigung unterzogen wird. Der Swagger 5 Boost zeigte eine bewundernswerte Leistung und erreichte 14 Meilen pro Stunde (ungefähr so ​​schnell wie mein Slidgo). Auf ebener Fläche erreichte er problemlos seine Höchstgeschwindigkeit von 29 km/h. Die Beschleunigung erfolgte sofort und kraftvoll. Die beiden niedrigeren Gänge, erster und zweiter Gang, erscheinen mir überflüssig und ich habe sie bis auf eine erste Probefahrt nie genutzt.

Die Wabenreifen des Boost sorgten zwar für ein etwas klappernderes Fahrverhalten als Elektroroller mit Luftreifen, aber es war mehr als erträglich. Wenn man wie ich in einer Stadt lebt, kann es sein, dass man über mehr Trümmer wie Glas fährt, daher war es auch beruhigend zu wissen, dass ich keinen Platten oder Platzschaden bekommen würde. Ich bin durch besprühte und regennasse Straßen gefahren und habe festgestellt, dass die Traktion gut ist.

In Bezug auf die Akkulaufzeit liegt die Reichweite selbst für einen Einsteiger-Pendlerroller am unteren Ende. Ich hatte nie ein Problem damit und bin nie mehr als vier Meilen am Stück gefahren. Nach mindestens drei dieser Ausflüge war ich angenehm überrascht, dass der Swagger 5 Boost immer noch zu einem Viertel aufgeladen war.

Lassen Sie uns nun über das Bremsen sprechen. Das zweitbeste Feature meines Slidgo X8 ist die Fußbremse. Nichts in den technischen Daten des Boost – weder auf der Swagtron-Website noch in den im Lieferumfang enthaltenen Materialien – deutete darauf hin, dass er über eine Fußbremse verfügte. Als ich anfing, den Boost zu testen, verließ ich mich nur auf die Handbremse, was ehrlich gesagt beängstigend war. Ich habe die Geschwindigkeitstests in langen, autofreien Abschnitten ohne Ampeln durchgeführt, damit ich auf natürliche Weise langsamer werden und dann die Handbremse betätigen konnte. Bei den wenigen Fahrten auf Radwegen oder Straßen habe ich darauf geachtet, die Geschwindigkeit zu reduzieren. Selbst dann hatte ich jedes Mal, wenn ich den Hebel drückte, das Gefühl, mein Körper könnte nach vorne über die Vorderseite des Rollers kippen.

Nach ungefähr einer Woche beschloss ich zu sehen, was passieren würde, wenn ich einfach auf den hinteren Kotflügel treten würde. Es dauerte ein paar Versuche und ich musste meinen Fuß weiter nach hinten stellen als erwartet, aber dadurch verlangsamte sich der Roller auf natürlichere Weise. Wird dies von Swagtron empfohlen? Wahrscheinlich nicht. Für den Elite veröffentlichte das Unternehmen eine PSA, dass der hintere Kotflügel keine Bremse ist: „Der hintere Kotflügel eines Elektrorollers beherbergt wahrscheinlich wichtige elektrische Komponenten, einschließlich Motoranschlüsse oder Bremslichtanschlüsse. Mit dem Fuß auf den Kotflügel treten.“ könnte wichtige Verkabelungskomponenten beschädigen.

Vielleicht habe ich es falsch gemacht, aber ich bereue es nicht, mich so verhalten zu haben, dass ich mich sicherer fühle.

Letztendlich habe ich festgestellt, dass der Swagger 5 Boost ein solider, zuverlässiger Elektroroller ist, der genau das tut, was er tun soll: eine Option zum Pendeln und für Kurzstreckenfahrten zu bieten. Mit weniger als 400 US-Dollar ist er auch erschwinglich für alle, die einen Einsteiger-Roller mit angemessener Reichweite und Geschwindigkeit suchen. Ihre persönlichen Vorlieben werden darüber entscheiden, ob mein Problem mit der Fußbremse ein entscheidender Faktor ist.

Wenn Sie schnellere oder längere Strecken zurücklegen müssen, müssen Sie in ein leistungsstärkeres, teureres Modell investieren. Aber für die meisten Menschen und die meisten Zwecke ist der Swagger 5 Boost eine gute Option.

Kelly ist eine leitende Autorin, die für Tom's Guide über Streaming-Medien berichtet, also verdient sie ihren Lebensunterhalt mit dem Fernsehen. Zuvor war sie freiberufliche Unterhaltungsautorin für Yahoo, Vulture, TV Guide und andere Medien. Wenn sie nicht beruflich fernsieht und Filme schaut, schaut sie sich diese zum Spaß an, schaut sich Live-Musik an, schreibt Lieder, strickt und arbeitet im Garten.

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