NUKEPROOF MEGAWATT RS ELEKTRISCHES MOUNTAINBIKE IM REZENSION

Die Marke Nukeproof muss den Fahrern der 90er-Jahre nicht vorgestellt werden, von denen sich die meisten wahrscheinlich nach den Naben mit geklebtem Carbongehäuse sehnten. Die Marke stellte auch andere Komponenten und sogar Rahmen her, bevor sie immer beliebter wurde. Im Jahr 2004 erwarb dann der nordirische Downhill-Rennfahrer Michael Cowan die Marken, entwickelte Komponenten und dann Fahrräder, was schließlich zum Sponsoring des Chain Reaction Cycles-Teams führte. Zu diesem Team gehört der mehrfache Downhill-Weltcup-Weltmeister und EWS-Enduro-Seriensieger Sam Hill, der auf dem EWS-Enduro-Circuit eine feste Größe darstellt. Nukeproof-Fahrräder waren in den letzten Jahren nur in wenigen Geschäften in Nordamerika erhältlich, aber das wird sich mit einem neuen Vertriebssystem und einem wachsenden Händlernetz bald ändern. Die Wiedereinführung von Mountain Bike Action in die Marke erfolgt in Form seines Megawatt eMTB, einer elektrisch unterstützten Version seines EWS-prämierten Mega-Enduro-Bikes.

Nukeproof hat sich für die EP8-Antriebseinheit von Shimano entschieden, um das Megawatt anzutreiben. Mit 250 Watt Leistung und 85 N/m Drehmoment liegt es auf Augenhöhe mit den meisten anderen derzeit auf dem Markt erhältlichen Systemen mit voller Leistung. Der Strom wird im 630-Wh-Akku E8036 von Shimano gespeichert. An den Lenkern befinden sich Shimanos EM800-Farbdisplay und der schlichte EM800-L-Kippschalter. Die Antriebseinheiten von Shimano sind über die E-Tube-Telefon-App anpassbar, mit der Sie die Leistungseigenschaften in jedem Modus ändern und die System-Firmware aktualisieren können.

Der Rahmen des Megawatt besteht vollständig aus maßgeschneidertem, dreifach konifiziertem und hydrogeformtem 6061-T6-Aluminium und enthält einige geschmiedete Aluminiumteile. Es verfügt über eine interne Kabelführung, die durch den Steuersatz führt, einen Boost-Hinterachsabstand und Enduro-Schwenklager. Das Fahrrad ist außerdem mit einem Flaschenhalter mit seitlichem Zugang ausgestattet, der mit einem Aluminium-Abstandshalter unterhalb des Stoßdämpfers am Unterrohr montiert wird, um den genau richtigen Winkel zu gewährleisten.

Die Geometrie ist Enduro-orientiert und verfügt über einen Lenkwinkel von 64 Grad, einen Reach von 475 mm (groß), eine Tretlagerhöhe von 345 mm und einen effektiven Sitzrohrwinkel von 78 Grad. Tatsächlich sind diese Zahlen identisch mit denen des Pedal-angetriebenen Mega 297, mit Ausnahme der 7 mm längeren Kettenstrebenlänge des Megawatt, die bei allen Größen 442 mm beträgt. Die Geometrie ist anpassbar, jedoch nicht in Form von Flip-Chips. Stattdessen verlässt sich Nukeproof auf Stoßdämpferanpassungen von 30 bis 35 Prozent für subtile Einstellungsänderungen.

Nukeproof bietet vier verschiedene Megawatt-Modelle an, beginnend bei 6.099 US-Dollar für das Comp (mit einem Deore-Antrieb und einem kleineren 502-Wh-Akku) bis hin zum RS-Modell, das wir getestet haben und das bei 9.599 US-Dollar liegt. Zu den Highlights dieser erstklassigen Ausstattung gehört ein größerer 630-Wh-Akku , SRAMs kabelloser X01 AXS-Antrieb, Code RSC-Bremsen, Bikeyoke Revive Vario-Sattelstütze mit Triggy 1x-Fernbedienung und ein Nukeproof Horizon-Cockpit mit Sam Hill Series-Griffen. Die meisten Modelle sind mit Maxxis-Assegai-Reifen ausgestattet, dieses jedoch mit Michelins DH22-Profilen – ein Favorit der Rennfahrer.

Das Federungsdesign des Megawatt mit 170 mm Federweg ist nichts Außergewöhnliches. Es handelt sich um ein bewährtes Viergelenksystem im Horst-Link-Stil. Der Rocker Link ist einzigartig in der Art und Weise, wie er sich um das Sitzrohr legt und dem Fahrrad insgesamt ein überdurchschnittlich sauberes Aussehen verleiht. Dieses System ist mit einem RockShox Super Deluxe Ultimate RCT-Spiraldämpfer mit einstellbarer Low-Speed-Druckstufe, Zugstufe und einem straffenden Steigschalter gekoppelt. Vorne setzt Nukeproof auf eine RockShox Zeb Ultimate mit 170 mm Federweg und einem Charger 2.1 RC2-Dämpfer.

Für ein so großes Fahrrad klettert das Megawatt erstaunlich gut. So gut, dass die Testfahrer mit diesem Bike bewusst technische Anstiege suchten. Seine Michelin-Reifen sind außergewöhnlich griffig und die Federung ist geschmeidig und handlich. Der einzige Wermutstropfen ist das niedrige Tretlager, das dazu führte, dass wir stärker in die Pedale traten als normal, sodass die Fahrer sehr auf die Fußposition achten mussten. Die meisten von uns in der Schrottmannschaft werden an jedem Tag der Woche ein gut zu fahrendes Fahrrad mit niedrigem Tretlager einem großen, schwerfällig zu fahrenden Fahrrad vorziehen, also sind wir damit einverstanden.

Ein steiler Sitzwinkel und scheinbar hohes Anti-Squat-Niveau verstärkten das effiziente Fahrgefühl des Fahrrads, aber der Motor musste eingeschaltet sein, da die Reifen viel Luftwiderstand und Widerstand haben. Klettern ohne Unterstützung ist ein echtes Training, da es sich anfühlt, als würde man durch nassen Beton treten. Aus diesem Grund haben wir die Unterstützungsleistung im Eco-Modus etwas niedriger eingestellt, um ein Training zu absolvieren, ohne uns umzubringen, haben Trail in Ruhe gelassen und Boost maximal genutzt.

Alle Testfahrer der Wrecking Crew hatten Visionen von Sam Hills lockerem Fahrstil, als er mit dem Megawatt die Abfahrten hinunterflog, und das Motorrad ließ uns auf jeden Fall durchhalten. Es hat ein „Sitz-in“-Gefühl, das Ihr Gewicht auf dem Fahrrad verlagert und Ihnen überall dort, wo es hinzeigt, Selbstvertrauen vermittelt. Dieses Gefühl lässt sich besonders gut in Kurven übertragen, in denen das Fahrrad einfach auf Schienen steht. Schnell, langsam, rau oder glatt, es gibt keine Kurve, die dieses Fahrrad nicht mit Geschwindigkeit aufladen könnte. Die Michelin-Reifen, die scheinbar an allem wie Klebstoff haften, beeinträchtigen dieses Gefühl nicht. Die einzige Stelle, an der die Reifen Schwächen zeigen, ist auf steinhartem Blue Groove Hardpack, und selbst dann sind sie sehr anständig.

Ein weiterer Pluspunkt des Megawatt ist seine hervorragende Federung. Das Heck ist plüschig und aktiv, ohne sich wälzend oder vage anzufühlen. Es kann immer noch Rollen pumpen und sich von Sprungflächen abstoßen, ohne das Gefühl zu haben, dass es mit einem Traktorbalken am Boden festsitzt. Die Nachgiebigkeit des Stahlfederstoßdämpfers bei kleinen Unebenheiten in Kombination mit den Kurveneigenschaften des Motorrads ließen uns Kurven außerhalb des Sturzes angreifen, durch die wir auf anderen Motorrädern oft auf Zehenspitzen schlittern. Der ZEB von RockShox beeindruckt uns weiterhin wie kaum ein anderer mit erstaunlicher Aktion und der Fähigkeit, den Fahrer vor Vibrationen zu schützen. Wir haben mit verschiedenen Durchhangeinstellungen experimentiert, aber festgestellt, dass ein Bereich von 30 bis 32,5 Prozent insgesamt das beste Gefühl und Handling bietet.

Seltsamerweise kamen wir bei diesem Fahrrad sogar mit den SRAM Code-Bremsen einigermaßen gut zurecht. Das exakt gleiche Setup, das wir bei anderen Motorrädern verglast und überhitzt hatten, bereitete uns bei diesem nicht die gleichen Probleme. Es wurde spekuliert, dass das kleinere 27,5-Zoll-Hinterrad die 200-mm-Bremsscheibe schonender belastet, aber es ist mehr als wahrscheinlich, dass das Rad nicht mehr bremst und mehr belastet.

Geschicktes Handling und überdurchschnittliche Federungsleistung zeichnen den Megawatt aus. Zu den weiteren Highlights gehört der Bikeyoke-Dropper, der sich schnell zum Liebling der Mitarbeiter entwickelt. Eine der größten Offenbarungen ist sicherlich die unglaubliche Gesamtleistung der Michelin DH22-Reifen. Sie rollen vielleicht langsam, aber die Traktion macht das mehr als wett. Insgesamt ist es auch ein sehr leises Fahrrad. Wir konnten das charakteristische Rasseln des EP8 leicht hören, aber selbst das schien im Vergleich zu anderen Motorrädern gedämpft zu sein.

Wir lieben Wasser und die Tatsache, dass man eine Flasche in das vordere Dreieck des Megawatt stellen kann. Allerdings passten wir gerade noch in eine 22-Unzen-Größe und wünschten uns mehr Platz. Während die Kabelführung besonders bei der kabellosen Schaltung sehr sauber aussieht, sind wir auch nicht begeistert von einem weiteren Fahrrad mit Führung durch den Steuersatz. Selbst bei Tests unter knochentrockenen Bedingungen fanden wir Schmutz und Sand in den unversiegelten Anschlüssen, die direkt in den Rahmen hineinragen. Es erschwert auch nur den Service.

Nur wenige Marken lösten bei Testfahrern so viel Begeisterung aus wie dieser Nukeproof. Aufgrund des „Sam Hill-Einflusses“ und der Tatsache, dass er seine Nukeproofs jahrelang auf der rauen Kante fahren sah, und dem X-Faktor, die Marke nicht wirklich oft auf heimischem Boden zu sehen, waren die Erwartungen an dieses Fahrrad so hoch wie nie zuvor. Es hat uns nicht enttäuscht. Das Megawatt ist genau die großartige Enduro-Waffe, die wir uns erhofft hatten, und noch mehr.

KATEGORIE:Elektrische Enduro

RADGRÖSSE:27,5″/29″

SUSPENSION:170 mm (vorne), 170 mm (hinten).

www.nukeproof.com

Preis:9.599 $

Gewicht:54,8 Pfund (ohne Pedale)

Größen:S, M, L (getestet), XL

GEOMETRIE:

Steuerrohrwinkel:64°

Effektiver Sitzrohrwinkel:78°

Erreichen:475 mm (18,7 Zoll)

Tretlagerhöhe:345 mm (13,6 Zoll)

Kettenstrebenlänge:442 mm (17,4 Zoll)